据外媒报道，德国德累斯顿工业大学的轻质工程和聚合物技术研究所（ILK）参与了为期3.5年的BRYSON项目（BauRaumeffiziente HYdrogenSPEIcher Optimierter Nutzbarkeit），开发更加节省空间的储氢系统。据了解，该计划由德国联邦经济与能源部资助，宝马、ILK、Leichtbauzentrum Sachsen（LZS）、复合材料经销商WELA Handelsgesellschaft、以及慕尼黑应用科学大学（Munich University of APPlied Sciences）等单位参与。BRYSON项目旨在开发新型的高压储氢系统，且该系统的设计将更易于集成到不同类型的车辆架构中。

来源：德累斯顿工业大学

ILK与LZS和Herone GmbH密切合作，开发了链式管状储罐系统。储氢瓶由织物增强的热塑性复合材料制成，具有较高的生产效率、较低的应用成本，且材料可回收。与电动汽车相比，储氢系统的设计既提高了产品的竞争力，也实现了更好的可持续性。

图片来源：德累斯顿工业大学

热塑性复合材料集成化解决方案

Bryson项目负责人Alexander Rohkamm表示：“BRYSON计划的目的是开发可适应给定车辆设计空间设计的模块化储氢系统。”热塑性复合材料的材料加工特性使零件设计更加一体化，制造成本低且能源效率更高。与传统的金属和热固性复合材料解决方案相比，提高了性能和成本之间的比率。

Rohkamm指出：“在目前内燃机车辆架构中，汽油和柴油驱动器共享相同的安装空间，使用相同的架构可以节省大量成本。同样，为了在未来的电动汽车结构中实现最大的灵活性和经济性，可以将储氢系统设计在原本应放置高压电池的空间中。将两种类型的能源（氢气和电池）集成在同一安装空间中，可以实现缩放效果，降低成本，实现更加灵活的生产。”

宝马的氢能源开发