文章来源：EV新视野

近日，国务院常务会议发文再度支持新能源汽车。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

这是国务院常务会议连续第二周讨论关于新能源汽车的相关议题。在9月23日召开的国务院常务会议就推出多项举措助推新能源汽车应用，重点是破解电动汽车充电难、停车难等问题。后续相关新能源汽车利好政策有望继续出台。

焦点新能源车“不限行不限购”

国务院常务会议明确提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

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近年来，政府对新能源汽车的支持政策不断加码，新能源汽车的生产和销售也顺势增长。在此次会议，还通过创新分时租赁、车辆共享等运营模式加速新能源汽车普及，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。

与此同时，机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。

分析指出，这一政策增强了北京市民对新能源汽车的购买信心，会带来销量进一步增长。但对于插电式混合动力车型的“身份”认定在北京仍不明确，插电式混合动力车型并不在北京市“鼓励”的新能源汽车范畴内。

关于插电式混合动力车型将在北京享受单独摇号政策的消息，一直在行业内流传，但迟迟没有落地。国务院政策的出台，解决了新能源汽车的摇号问题，号牌限制得以解决。但是，对于北京市的“鼓励”车型是否扩大，仍无法明确未来政策的走向。

配套5年充电桩数量将翻150倍

绿色环保与节能减排是新能源汽车的优势，近年来，在环境保护与传统能源供应日趋紧张的背景下，我国开始大力推广新能源汽车，不过作为新兴产业，目前新能源汽车发展还受到汽车售价、动力电池续航以及充电站设施缺乏的困境。

9月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。

业内人士分析，从国家对充电站桩等配套设施和产业链的投资升温来看，以及政策对新能源汽车推广的倾向性鼓励，新能源车行业有望继续高歌猛进。

上述会议经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。消息一出，即引发了业界的高度关注，尤其是从事电动汽车产业相关的人士，看到了国家在电动汽车发展的未来方向。

早在2012年6月，国务院就印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月份，国务院办公室又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。这两份文件的出台，对充电基础设施方面建设起到了推进作用。

在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，国家能源局副局长郑栅洁介绍说，到去年底，我们建成的充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个，但是目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。

北京落点停车、过路费等优惠政策预计将出台

今年4月，北京市政府发布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京继续实施工作日机动车尾号限行措施。为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施提到，纯电动小客车将不受尾号限行影响。

据了解，由于纯电动车车牌有专门号段，车主也不用担心被电子眼抓拍导致受罚的风险。与此同时，由于电动车没有排量，所以按排量每年缴纳的车船税还可以免交。此外，为进一步治理污染，北京市还有望针对新能源汽车出台停车费和过路费等优惠政策。

另外，北京新能源汽车产业协会的副会长兼秘书长赵景光日前在“2015北京新能源汽车发展趋势论坛”上表示，在新能源行业，北京要打造成相当于新能源汽车的规模，未来的投资高达几百亿。

近日，财政部发布《提前下达2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》（以下简称《分配结果》）。业内人士表示，结合此前发布的《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（以下简称《通知》），此次文件透露出一个重要信号，那就是到2020年到期的新能源公交车运营补贴或将延续。