近日公布的第330批工信部新车《公告》公示，上汽荣威Ei5首次申报搭载磷酸铁锂电池版本。常年使用三元锂电池的北汽新能源EU5也在本批申报磷酸铁锂电池版本。除了北汽和上汽，视磷酸铁锂电池为看家本领的比亚迪，今年早些时候推出的备受市场瞩目的“刀片电池”就是磷酸铁锂的，该电池体积能量比大幅提升，同时成本大幅降低。

继3月4日中国移动发布招标公告，将采购6.102亿Ah磷酸铁锂电池（约合1.95GWh），用于通信领域后，中国铁塔3月11日也宣布将大规模采购磷酸铁锂电池，采购规模约为2GWh。

华创证券指出，磷酸铁锂电池安全稳定，寿命长。但之前因补贴系数与能量密度挂钩的政策因素，被三元锂电池挤占市场。在补贴持续退坡的趋势下，磷酸铁锂电池优势开始显现。同时，通过技术手段的提升，目前磷酸铁锂电池能量密度比2016年提升了40%；通过电池包精简结构，磷酸铁锂电池的成本上再砍一刀。长远来看，降成本是新能源汽车必然的选择，重头就在动力电池。十万级以下的车型中，电池成本占比甚至超过50%，降低动力电池成本对于提升市场竞争力很有现实意义。也难怪，特斯拉宣布采购无钴电池，业内齐刷刷把目光投向了磷酸铁锂。

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