新能源汽车遇拐点,企业的未来在哪里?
时间:18/06/01

 

对于新能源行业而言,2018年年初发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可谓是一石激起千层浪,新能源乘用车补贴标准的优化调整,新能源客车和专用车补贴标准的降低,让整个行业燃起了“无形的硝烟”,一场关乎企业存亡的“战争”提前打响。

 

面对着新能源汽车发展道路上的一大“拐点”,企业在产品研发、生产、销售等方面的发展策略决定了企业的未来。随着新能源汽车行业的迅猛发展,汽车在续驶里程、电池系统安全性、电机及控制器运行稳定性等问题上的要求也越来越高。

 

一辆新能源汽车从获得生产资质、申报产品数据及检测方案、检测机构上传检测报告,到装备中心(原中机中心)进行技术性审查,再到工信部审核签批进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,需要通过层层部门的严格把关。而对于获得“准生证”的车企而言,上报产品的数据及检测方案是否符合国家相关标准要求,以及检测机构上传的试验报告及检测项目表所显示的内容是否准确无误,决定了车企生产的产品是否能通过车辆准入流程。

 

根据工信部在《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中的要求,车企向检测机构上报的产品需要通过《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》中规定的39项检验标准。其中包括储能装置(电池单体、模块及电池包)、电机控制、电动汽车安全、电磁场辐射、电动汽车操纵件、仪表、能耗等19大项检验项目,每项检测均有相对应的标准作为依据。

 

也就是说,车企在保证自身产品质量同时,车辆检测机构的挑选也成了决定产品“生死”的重要一环,若是检测机构的测试条件达不到相对应测试标准的要求,那么检测机构上传的试验报告则会成为车辆产品进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》流程中的一只“拦路虎”。

 

据了解,目前具有新能源汽车检测能力,并且国家认可的车辆检测机构有国家汽车质量监督检验中心(北京)、天津汽车检测中心、国家机动车产品质量监督检验中心(上海)、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、重庆车辆检测研究院有限公司等几家大型检测机构。

 

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国家汽车质量监督检验中心(北京)

国家汽车质量监督检验中心(北京)是由北京市质量技术监督局以北京市产品质量监督检验所为基础,建立的第三方车辆检测机构。据了解,目前国家汽车质量监督检验中心(北京)已建有碰撞安全实验室、整车性能实验室、零部件实验室、灯光电器实验室、排放节能实验室、电磁兼容实验室等核心实验室,以及仿真实验室、材料与用品实验室、汽车召回检测实验室等特色实验室。具备碰撞安全、整车性能、新能源方面、零部件及电磁抗干扰等多方面的测试能力。

 

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