突破1400万美元，我国汽车半导体业关键增长点有哪些？

据最新IHS报告显示，2017年我国每辆汽车平均半导体成本为300美元，比去年同期增长5.4%。其中，增速高低依次是传感器&雷达、微型元件、光学器件、分立器件、逻辑IC、模拟IC和存储器。而从2017年到2022年，年均增长率将高达10.8%，预计到2022年，中国汽车半导体营收将突破1400万美元。

2017年，我国轻型车（重量< 6吨，包括乘用车和轻型商用车）总出货量达到2,800万辆，同比增长1.6%。SUV和重型汽车成为增长的主要贡献者，市场份额经历了两年的增长(得益于减税)，于2017年有所下滑。而中高端汽车市场份额显著增长，带动了整体市场增长。

从半导体来看，2017年我国汽车半导体出货量快速增长，比2016年增长16%。这不仅得益于汽车销量的增长，还在于新能源、智能化和提升用户驾乘体验的需求激发了相应增长。

在我国产业策略的带动和产业自身调整的引领下，新能源、自动驾驶和车联网将成为未来发展趋势，而主导原则是独立自主、市场导向和产业整合。未来几年，新能源汽车产业链将历经重大调整，L1、L2 汽车将迅速发展，而致力于满足L3要求的汽车厂商将持续进行技术积累和市场模式创新。车联网汽车也将快速增长。

预计2018年全球半导体行业总营收将达到91亿美元，同比实现12.3%的增长，电子系统的升级换代、ADAS、EV（电动汽车）应用等成为驱动力。

在2017年，本地一级Tie1供应商在信息娱乐、绿色能源应用领域将取得快速增长，而全球领先的半导体供应商依然是NXP、瑞萨、ST和英飞凌等。

我国汽车电子业的关键增长点在于：一是新能源，包括马达驱动与控制、BMS、增程发动机、高电压的DC/DC、系统控制器等；二是互联，包括 V2X、北斗系统、HMI、信息安全系统、一体化控制系统；三是自动化，涉及ADAS、传感器&雷达、自动驾驶等。

从走势来看，我国汽车电子业有几大动向值得关注，更环保、更自动、更智能和更互联趋势引发汽车电气化趋势，竞争将日趋激烈；全球融合进程加快，中国元素更加凸显；产品和制造将更加复杂，创新和投入在带来更高价值的同时也引发了风险；半导体供应商要着力提供集软硬件、安全性于一体的集成化系统；如何以有限的资源满足目标客户多样化的需求等。

我国政府一直在推动NEV（纯电动汽车）市场发展。一方面，我国为相关类型的NEV提供补贴，并辅以相关优惠政策，如减税、提供牌照许可发放等，以降低NEV采购成本。另一方面，为大力促进其销量增长，我国在政府采购汽车方面设置了一个电动车占比目标，规定2014-2017年政府采购汽车的30%是EV或HEV。

从短期来看，EV将成发展主力。由于中国政策驱动以及产业积极参与，电动车销量仍将快速增长，2017年产量已达70万辆。而从2017到2024年，预计增长率将高达50%，2024年预计将有120万辆电动车。此外，由于节约能源、用户体验成熟、成本等因素使得轻混合动力汽车补贴逐渐减少，它将成为未来的主流。