国之栋梁，铸就大国之材！《大国之材》栏目聚焦材料界学术泰斗、行业领军人物，通过大型系列纪录片、系列丛书、视频访谈、媒体报道等多种形式，见证中国材料人奋勇拼搏、砥砺前行的成长轨迹，记录中国从材料大国向材料强国迈进的发展史。

《大国之材》分为《人物篇》、《企业篇》、《行业篇》等，包括《院长来了》、《对话》等子栏目，分别从不同视角记录充满智慧的材料人的故事。

搜索打开深圳市光明区官网，“一座正在蝶变的科学新城”这句话紧随其后。

华星光电、星源材质、莱宝高科、日东光学、华映显示、拓日新能源等一众高新技术企业在这里星罗棋布，还有很多黑马企业正在快速崛起，成为行业领导者与标准制定者。

其中，有一家从代理起家，其后靠自主研发实现70余项专利布局，并成为亚马逊、中石油、华为等名企主流供应商的新材料企业——深圳市百事达卓越科技股份有限公司。

董事长魏东金刚40出头，在他看来，百事达的发展历经了几次战略转型，2019年同样会是百事达关键的一年，而这一切都是顺势而为。

壹

代理商为解世界难题走上研发之路

百事达成立于2005年，彼时主要以代理美国巴菲特全资子公司材料为主。直到2012年，都是美国最大润滑油供应商的中国区最大代理商。也是最早把TPU弹性体材料引入中国的企业之一。

此外，百事达还长期代理多型号柔性油罐、输油输水管道等军用材料，并于同期参与多项材料开发。而正是这个无心插柳之举，成为百事达扎根油品储运行业的开始。

军用柔性油囊

10年前，魏东金在一个行业交流会上了解到，汽油从炼油厂到汽车油箱，整个流程中至少需要6次装卸，因油罐车的油通常只能占据85%的空间，多余的15%空间便容易形成难以回收的油气，最终导致在装卸过程中产生1%的油气损失。

这是截至当前，全球油储运行业都面临的一个世界性难题。

“2008年中国汽油使用量大概8000万吨，那就意味着有80万吨的油气挥发到空气当中，这相当于一个小型油田的产量。”这个数据让魏东金感到震撼。

由于常年奔走于石油和材料行业，百事达团队发现一些产品改良后具有阻隔油气挥发、永久导静电、耐油等超高性能。

“将集高阻隔油气挥发和永久导静电等材料制备的多合一功能性薄膜，做成内衬袋装置在油罐内，通过设置让内衬袋表面始终紧贴油液面，就没有空间让油品产生油气，也就没有油气挥发的问题了。”百事达在“无油气挥发”上迈出了脚步。

通过四川环境监测部门5年间的不间断测试，这个改良技术得到认可：国家的排放标准是25克/m³每天，而使用无油气挥发技术后，油气挥发量只有0.073克/m³每天，被证明可以减少99.97%的油气排放，几乎达到 0 挥发。

2012年，无油气挥发技术在中石油进行课题立项，并获得181万研发资助。

“使用无油气挥发软体油囊技术，一年内省可以省下一座小油田。”这次成功点燃了魏东金对自主研发的兴趣，也让客户对百事达有了更多期待。

也正是这项复合膜技术的成功研发，奠定了百事达此后在石油储运产业链上一系列科技领先产品的研发基础。

贰

突破“卡脖子”技术 成行业标准制定者

据美国环保局（EPA）公布的统计资料：1989年至1990年间，美国约200万个地下汽油储存罐中，发生渗漏的有9万个。而汽柴油因溶解度高、挥发性强，一旦泄露将迅速扩散且非常容易污染土壤及地下水。

魏东金表示：“中国目前大概有10万多座加油站，50万个油罐，99%都是单层罐，单层罐的使用寿命只有15-20年，而中国大规模建加油站大概是80年代中期开始的，这意味着中国将会出现大面积的油罐腐蚀滲漏，污染地下水。”

2015年2月，中央审议通过《水污染防治行动计划》，计划明确指出：“加油站地下油罐应于2017年底前全部更新为双层罐或完成防渗池设置”。

至此，我国开始自上而下地审视水污染问题：中国中的水资源有1/3是地下水，目前90%已经收到不同程度污染，60%受严重污染，只有3%是清洁的。

这组触目惊心的数据加快了政策强推的力度。

2017年环保部、工信部、住建部等7个部委联合发布《关于加快加油站地下油罐防渗改造工作的通知》。政策强制要求所有加油站必须改为双层罐，且使用15年以上的优先更换或改造。

油品储运行业出现了一个百年不遇的万亿级蓝海市场。但机会永远是留给有准备的人。

早在2015年的“水十条”之前，百事达便着手研究地下油罐“非开挖内衬改造”技术。而要在油罐内增加一个抗压、耐劳的内衬，玻纤复合材料是大多国家的选择。

但影响玻纤复合材料性能的一个关键材料就是高端环氧树脂。相比于国家战略性新兴材料碳纤维，我国高端环氧树脂产业落后于国际的情况更为严重。

因此，高端环氧树脂一度被媒体称为35项“卡脖子”技术之一。

“国外都限制高端环氧树脂出口，进口下游的玻纤预浸料不但价格昂贵，还要低温保存，稍有不慎，整批材料就可能因为自固化而报废”。魏东金对这个难题有着清晰的认知，但这是百事达进入万亿级蓝海的入场券。

耗时多年，百事达团队终于调配出新型环氧树脂，并通过对玻纤编织上的特殊设计，制备出拥有自主知识产权的玻纤预浸料，并率先将这项技术投入到油罐的 “非开挖内衬改造”应用中。

百事达新型环氧树脂制备的玻纤预浸料

其固化后的力学性能10倍于传统玻璃钢

比起动辄两三个月的传统挖罐换罐改造技术，“非开挖内衬改造”技术改造一个加油站的储油罐只需5-7天，极大地提高了效率。

由于扎根油品储运行业多年的积累，百事达顺理成章地主导编写了国内第一个加油站油罐内衬改造标准——《埋地储罐刚柔复合衬里工程技术规范》。

更难得的是，百事达在2018年成为国家内衬标准《加油站在役油罐防渗漏改造工程技术标准》的核心编制单位；2019年2月13日，百事达参编的国家内衬标准发布，并将于10月1日正式实施。

百事达参编国标GB/T51344-2019

“凡是中石油加油站内衬改造的招投标、施工、验收均要按手册执行，手册中入围的6家单位中，有3家是采用百事达技术与材料。”魏东金将办公桌上两本厚厚的行业标准一一摊开，详细介绍百事达对行业标准作出的贡献。

叁

凭什么成资本寒冬期的宠儿？

春江水暖鸭先知。在资本寒冬期，企业和项目是否优秀，在资本市场上可以得到最好的答案。

在新材料在线^®访谈当天，魏东金有几拨来访接待。包括来自知名终端的千万订单合作洽谈，也有政府带着LP来谈合作的。

准备筹备科创板上市的魏东金说：“现在找到我们的投资机构很多，我们在挑选，希望能和带着产业上下游资源的资本合作，一起更快地推动行业发展。”这个选择涉及百事达的战略发展，魏东金不得不谨慎。

百事达希望通过检测服务促进材料发展

据魏东金表示，百事达正在积极尝试打造一个“通过检测提供完整解决方案，促进新材料全面发展的全生态‘油品储运’系统。”

1987年出生的魏东金刚过不惑之年，给人第一印象就是踏实稳重。但一番交流之后，很快能感受到他的诚恳及对学习的热情。

据了解，魏东金在2013至2018年间，每年都坚持到世界名校短期学习进修，其中包括普林斯顿大学、斯坦福（两次）、哥伦比亚、伯克利（加州分校）、南加州、剑桥大学、麻省理工、哈佛大学、耶鲁大学、沃顿商学院等著名大学。

魏东金坦言，自己是个喜欢学习的人，尤其是布局海外市场后，更要加强对国际文化的认知，而学到的知识也确实可以帮助自己对企业进行战略布局。

“比如说‘木桶理论’，过去大多人的思维是补短板，但在现在国外正流行“长板理论”，大家应该尽力做好自己擅长的，发挥长板优势尽可能到极致。”

基于这个理念，魏东金在2019年年初做出“撤出工程承包，专注新材料提供”的决定。专注带来的效果立竿见影，2018年百事达只完成22座加油站内衬改造，2019年上半年就已完成了78座加油站内衬改造。

当然，当年选择承包工程也确实有“因特尔做主板推芯片”的商业逻辑考量，但到了恰当时机，材料企业就应该专注自己所长，主动与产业链上下游交朋友，让行业带动新材料的发展。

百事达的发展历经了几次战略转型，靠的都是机遇？魏东金认为，一切都是顺势而为。

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