文章来源：linkedin、复材网、CompositesWorld

由Toray Advanced Composites（美国加利福尼亚州摩根希尔）LM-PAEK单向（UD）带制成的用于MECATESTERS Clean Sky 2项目的第一个层压板已在ThermoPlastic复合材料研究中心（TPRC，荷兰恩斯赫德）进行了高压釜处理 。这是Clean Sky 2大型客机计划中为期30个月的项目（JTI-CS2-2018-CFP08-LPA-02-25）的一部分，将生产，焊接和测试的许多层压板中的第一个。验证用于工业化飞机应用中的热塑性复合材料层压板的感应焊接和传导焊接。

KVE Composites Group（荷兰海牙）和Rescoll（法国佩萨克）于2019年4月成立，正在与MECATESTERS项目负责人GKN Fokker（荷兰Hoogeveen）进行合作，以加深对材料的微机械性能的了解。UD带基层压板的焊接界面，目前仅限于碳纤维基层压板。为了开发连贯的方法，需要更详细地研究诸如老化，修复，加工参数和耐用性等问题。这是此类技术在航空航天领域广泛使用的关键一步。

该项目将使用在Clean Sky 2中被确定为航空碳纤维增强热塑性复合材料的两种最有前途和最成熟的热塑性焊接方法，研究热塑性连接的许多方面：感应焊接和传导焊接。

KVE Composites Group是感应焊接技术的先驱，并将继续开发用于航空航天结构的连续焊接。GKN Fokker在商业上使用它生产湾流G650和Dassault 6X方向舵和电梯，Aviacomp在商业上使用它焊接空客A220的燃油箱检修板。

GKN Fokker在TAPAS-2项目中为点焊应用开发了导电焊。主要目的是评估和验证基于UD碳纤维/ LM-PAEK带的典型机身热塑性部件的这两种焊接方法，并全面了解其微机械性能。

为了实现此目标，已确立了四个关键目标，这将使整个MECATESTERS项目在拟议的30个月内得以实现和实现：

·评估表面条件对焊接界面的影响
对不同表面类型的详细检查将提供有关表面状态的生产和维护的明确指南。

·检查老化对UD碳纤维/ LM-PAEK零件的耐久性的影响
对UD碳纤维/ LM-PAEK零件的耐久性进行老化评估将提供宝贵的信息，以建立建议的维护间隔，工程公差和使用寿命。

·对焊接方法执行工艺窗口比较
选择并进一步研究两种焊接方法，以便为UD碳纤维/ LM-PAEK零件的热塑性焊接提供一种工业上适用的高性能高质量解决方案。

·执行机械测试以验证焊接接头的性能
MECATESTERS项目将对焊接的热塑性塑料组件的微观结构行为进行详细分析，以选择和应用最理想的连接技术。

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